Die TOP's einer Machbarkeitsstudie zur Anbindung der Kreisstraße EBE 1 / M 1 an die A
94 und die Ausbaupläne für die
Alpenrosen-/Dahlienstraße waren bereits im Vorfeld
zurückgezogen worden. So wurden nur die Ausbauvarianten der
Johann-Strauß-Straße vor dem Gymnasium und das
Straßenbauprogramm 2020 behandelt.
Bezüglich der vorgelegten Ausbaupläne für die Alpenrosen- und Dahlienstraße
hatte ich Vertagung gefordert, da die Anlieger nicht wie sonst
üblich in die Planung eingebunden wurden. Insbesondere gegen die
geplanten Gehsteige haben zahlreiche Anlieger Bedenken, da daurch der
ohnehin knappe Parkraum weiter reduziert würde.
Bei anderen Ausbauten in den letzten Jahren (Frauenschuhstraße, Edelweißstraße)
wurde auf Wunsch der Anlieger auf Gehwege verzichtet. Jetzt sollen
zunächst Gespräche mit den Anliegern geführt werden,
wodurch sich die allerdings dringend erforderliche Belagsanierung
weiter verzögert.
Für die Johann-Strauß-Straße
vom Gymnasium bis zum Hallenbad wurden 3 Alternativen für die
bestehende Einbahnregelung vorgestellt, die durch den Wegfall der
Grund- und Hauptschule für nicht mehr erforderlich gehalten
wird.
1. Beibehaltung der Einbahnstraßenregelung;
2.
Aufhebung der Einbahnstraßenregelung: Zweirichtungsverkehr mit verkehrsberuhigtem Bereich im östlichen Abschnitt:
3.
Kombination der ersten beiden Varianten: Zweirichtungsverkehr Tempo 30-Zone mit Wendehammer (Abschnitt West) und verkehrsberuhigter Bereich für Hol- und Bringverkehr als Einbahnstraße (Abschnitt Ost).
Die Polizeiinspektion Poing hat dagegen Einwände gegen einen
"verkehrsberuhigten Bereich" und empfiehlt die Aufhebung der
Einbahnstraßenregelung und die Anordnung einer Tempo 30-Zone
zwischen Rossini- und Gluckstraße. Das scheint auch mir die
vernünftigste Lösung. Ich habe aber vorgeschlagen, mit einem
kostenträchtigen Umbau zu warten, bis die eventuelle Neubebauung
des Schulareals endgültig geklärt ist, da momentan durch die
Nutzung als Kindergarten nach wie vor viel Bringverkehr entsteht, der
die vorläufige Beibehaltung der derzeitigen Regelung rechtfertigt.
Diese Idee fand bei mehreren Kollegen Zuspruch. Eine Entscheidung war
nicht zu treffen, die Verwaltung soll "abschließend prüfen".
|
Das vorgelegte Straßenbauprogramm
liegt mit 2'095 Mio.€ in 2020 und 2'023 Mio.€ in 2021
deutlich über dem Pauschalbudget von 1'500 Mio.€, das dem
bisher üblichen Volumen entspricht. Im Hinblick auf die
Haushaltsplanung, die auch ohne diese zusätzlichen Kosten die erst
kürzlich beschlossene Schuldengrenze überschreitet, habe ich
Kürzungsbedarf angemahnt und dazu einige Vorschläge gemacht.
Bezüglich der für 830.000 € geplanten Kreisverkehrsanlage
an der Kreuzung Möschenfelder/Zugspitzstraße habe ich
empfohlen, die Möglichkeit einer Linksabbiegespur zu prüfen,
die weniger Platzbedarf hat und auch billiger kommen müsste, da
dies das Hauptproblem an dieser Stelle ist.
Bezüglich des Gehwegs an der Gruber Straße
in Parsdorf (87.000 €) waren alle Fraktionen lange der Meinung,
dass man erst die ohnehin geplante Verkehrsberuhigung im Zuge der
Umfahrung abwarten solle. Jetzt, kurz vor den Wahlen, haben sie -
entgegen der Beschlussvorlage der Verwaltung - Ihre Meinung
geändert. Ich war bei dem Beschluss am 22.10.19 nicht anwesend.
Der Umbau der Johann-Strauß-Straße (150.000 €) ist für 2021/22 geplant, sollte aber noch länger warten (siehe links).
Da diese Vorschläge nicht aufgegriffen wurden, habe ich das Straßenbauprogramm ebenso wie M.Schmidt (FBU) abgelehnt.
Der zweite Teil, betreffend die aktuelle UmfahrungsvarianteWeißenfeld/Parsdorf
mit rd. 18' Mio.€ wurde wie schon seit
Jahren gegen 6 Stimmen (FW, Grüne, FBU) genehmigt. Hier sollten
wir - wie schon oft erläutert - auf weiträumige Lösungen
im Einvernehmen mit den Nachbargemeinden setzten, die unseren Haushalt
kaum belasten würden.
|
Startseite
nächste Sitzung
vorherige Sitzung